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临到终点站 公交车为何要“龟速前行”?

发布人:zjtsb82 发布时间:2011-6-22 11:16:45

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 太湖明珠网特稿:日前,东林书院上有网友投诉所乘的公交车在接近终点站时,几乎龟速前行,而其投诉后得到的公交公司工作人员的答复更让他哭笑不得。

  网友“深秋雨”发帖称,前几天下午四点多,他坐公交车回家,当离终点站还有六七站路的时候,公交车司机突然放慢速度,用一种近乎“龟速”的速度前行,速度之慢,让人很揪心,甚至旁边的电瓶车都纷纷超过了公交车,短短六七站的路程所用的时间快赶上从起点到终点所用的时间了。

  下车后,该网友拨通了公交公司的投诉电话,工作人员回复说,这是公交公司不太好处理的一个现象,因为司机要掌握进站时间,不能太早,不能太晚,可能是一开始开得快了,后面只能慢慢的了,他们也没有办法。这样的答复让网友直呼“很好很强大”。 
 
网友抱怨车速太慢 有时为了凑时间进站 司机会让乘客提前下车
 
  对于“深秋雨”投诉的现象,许多网友纷纷表示也遇到过。

  网友“情咖”反映,他坐的41路也是这样,“那天早上本来就晚点了十分钟,结果三辆车一起来,而我坐的那辆车比电动车开的还慢。”打电话去投诉,公交公司回答速度限制45码以下,正常的。

  网友“叶米”也碰到过这样的问题:离终点站还有两三站路的时候,车速突然慢了下来,后来越来越慢,离终点还有十来米的时候,司机干脆提前开了车门并告知乘客,他还需等上两分钟才能进站,等不及的乘客可以先下车。

  对于这样的情况,一些网友也表示理解,“大概司机也有考核的吧”。但更多网友觉得限速是好事,但是对于这种现象是否有其他手段呢?

每辆公交车都安装了GPS 超速会发出“嘟嘟嘟”的报警声
 
  在无锡公交公司,党群部张功领主任告诉记者,从2009年开始,无锡公交公司采用了智能化运调系统,给每辆公交车都安装了GPS,对每辆公交车的时间和速度进行了严格的考核。

  据了解,以前公交车是采用人工调度,因此只要一出调度站,公交公司既看不到又管不着,公交司机俨然成了“车老大”,想开多快就多快,不仅乘车的人提心吊胆,而且行人、车辆也是“敬”而远之。正因为行驶速度得不到控制和统一,每辆车的营运时间才会快慢不一,导致了公交车班次间隔不均,从而出现脱班、晚点以及“开火车”(要么一辆不来,要么一来就是好几辆)等现象。

  安装了智能化运调系统后,公交公司对于每辆公交车的运行速度、线路可谓了如指掌。新的系统规定每辆汽车最高速度不得超过45码。张功领主任解释说:因为公交车本身的自重大,如果速度开到50码,和迎面而来的小车正面相撞的话,小车是“弱势群体”,很容易造成重大伤亡事件。因此,新的调度系统对公交车的车速有严格控制,一旦速度到达40码,公交车上的GPS就会发出“嘟嘟嘟”的报警声,提醒司机要注意车速了。
 
 
公交公司启用的智能化运调系统 对每辆公交车的运行情况一目了然
 
出车一趟时间有规定,弹性不能超过5分钟
 
  正是基于此,公交公司对公交车的行驶时间做了规定,例如一辆车从始发点出发,到火车站,再回到始发点,一圈是100分钟的话,那么考核时候会有5分钟的弹性,也就是说司机出车一趟来回不满95分钟或者超过105分钟都会扣分。
 
  也许是有的司机在上半圈的时候赶时间,下半圈为了凑时间而放慢速度,从而出现了网友投诉的那种现象。张主任告诉记者,针对这样的现象,目前公交公司也在想办法。拿前面的例子来说,今后可能在公交线路中途,如火车站等站点,会增加一个或者几个考核点,这样就能精确计算每趟车上行和下行的时间,而避免再发生网友反映的情况。
 
正考虑两全办法,既保障的行车安全,又避免浪费时间资源
  
  由于修路等因素影响交通,迟回车场一般不作处理,只是对提前进场进行扣分。但若是在平峰期,上下客少,路面比较空旷,也没超速,公交车提前完成线路回到始发站,是否也要扣分呢?
 
  张主任告诉记者,虽然规定了公交车最高速度不得超过45码,但以现在城市路况来说,一般公交车只能开到30码左右,高峰期在城区的平均速度实际上只有15码左右,因此现在设定的公交车运行时间,是经过了多次实地运行和比对,综合了高峰期和平峰期两个时段得出的,相对来说是比较科学的。只是现在高峰期和平峰期使用同一个标准,平峰期出现提前回车场的机会要大许多。
 
  张主任坦诚,在实行了GPS限速之后,平峰期确实收到了很多市民和网友的抱怨,投诉“临近终点站时公交车的车速太慢”,因此他们也正在考虑一个两全的办法,在保障公交车的行车安全,能避免造成这种时间资源浪费的现象。(李丽)
 
  
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